春運與破碎機的發展息息相（xiàng）關

近日，有媒體記者從（cóng）鐵路部門（mén）了解到，春運售票將於1月10日啟動。而（ér）目（mù）前（qián），鐵道（dào）部已（yǐ）經開始向各地方鐵路局部（bù）署有關春運的各項工作。每（měi）年的這個時候，春運就成了我們不得不（bú）聊的話題（tí）。這在一（yī）個多月內將有（yǒu）近20億人次的流動。

我們分析（xī）“春運”的產生原因：一方麵我國經濟發展極其不均勻。自改革開放（fàng）以來，國家（jiā）放鬆了對人口（kǒu）流動（dòng）的限製，直至現在的國家鼓（gǔ）勵自主創業、就業，離鄉就業者不在少數。中西部欠發達地區許（xǔ）許多（duō）多農（nóng）民到沿海地區及大城市就業。平日假期較少，而春節是我們較重要的節日，受傳統（tǒng）思想（xiǎng）的影響，無論離家多遠，春（chūn）節我（wǒ）們都要與家（jiā）人團聚。

另一方麵，我國鐵路建設（shè）遠遠（yuǎn）跟（gēn）不（bú）上交通需求。雖然目（mù）前我國的鐵路裏程已經（jīng）居於各國第三（sān），但我國人口眾多，幅員遼闊，人均鐵路還不足一支香煙的長度，僅僅（jǐn）隻有（yǒu）5.8cm。所以我國鐵（tiě）路被人戲稱為“香煙鐵路”。我國鐵路部門也早已（yǐ）頒布了我國的鐵路（lù）建設規劃。可（kě）見，在未來的一段（duàn）時間裏，我國仍將會大規模的開展鐵路建設。

建（jiàn）設鐵（tiě）路需（xū）要大量的砂石（shí）和混凝土骨料。而石料的生產離（lí）不開破碎機及其配套的篩分設備，因（yīn）此鐵路建設與破碎機（jī）行業的發展息息（xī）相關。我國自上世紀80年代以來大力發展破碎（suì）機行業。以鄭州振平鑫龍機械製造有限公司為首的中（zhōng）原地（dì）區各礦山機械企業，通過多年重於研究、注（zhù）重品質，勇於開（kāi）展新的營銷模式，強勢打入各國市場。如（rú）今已經在機械研究、產品（pǐn）質量、銷售業績等眾多方（fāng）麵超越國外大多企業，直逼各國**企（qǐ）業水準。破碎機的發展（zhǎn）同樣也給（gěi）鐵路建設帶（dài）來了極大的便利，我們不出國門便可以用到各國（guó）**的產品。使用各國**的破（pò）碎工藝，建設（shè）各國**的鐵路。物料的破碎是冶金、礦山（shān）、建築、化工、電力和築（zhù）路等工業部門應用廣（guǎng）泛的一種工藝過程，每年有大量的原料和再利用的（de）廢料都（dōu）需要進行破碎處理。各國上約15%的電能消（xiāo）耗於破碎作業（yè），且逐（zhú）年（nián）增加。

破碎和磨礦的作用原理表明：強化破碎，盡量降低（dī）入磨粒度，是提高（gāo）碎磨效率、降低選礦成本的重要途徑。經過多年的實踐和總結，粉碎領域正大（dà）力提倡“多碎少磨” 的（de）工藝流程，即（jí）降低破（pò）碎產（chǎn）品（pǐn）較終粒度，增加（jiā）細粒級在破碎產品中的含量，從（cóng）而提高（gāo）磨機的處理能力，達到降低電耗和金屬消耗量、減少成本、增加經濟效益的目的。這（zhè）使破碎機向細碎、高效（xiào）節能（néng）方向發展（zhǎn）。另外，隨著科技發展，礦山開采規（guī）模（mó）不斷擴大，破碎機也（yě）正朝著大型化方向發展。現有常用破碎機主要有：反擊式破碎（suì）機（jī）、顎（è）式破碎機、圓（yuán）錐破碎機、衝擊式破碎機等。

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