機製砂在高速公路（lù）建設（shè）中的（de）應用

一機製砂的工程應用

成功應用（yòng）機製砂的水利，水電工程很多。如三峽大壩二期，三期工程中全部采用（yòng）花崗（gǎng）岩（yán）機（jī）製砂作細骨料：龍灘水電站（zhàn）的混凝土方量為575.6萬m³，采用石灰岩機製（zhì）砂（shā）作（zuò）細骨料：烏江構皮灘電（diàn）站采用灰岩生產（chǎn）機製砂：湖北宣恩洞坪水利（lì）樞紐工程采用灰岩生產機製砂及人（rén）工（gōng）碎石：湖（hú）北天堂抽水蓄能電站，皂市水利樞紐工程采用（yòng）灰岩生產機製砂，施工時則采用天然砂與機製（zhì）砂混合（hé）的辦法。

很（hěn）多（duō）橋梁工程也廣泛應用機製砂。如株洲：六盤水鐵路複線南山河特大橋使用機製砂做細骨料配（pèi）製C55超緩混凝土，重慶嘉陵江黃花園大橋主橋箱結構（gòu）也使用的機製砂和特（tè）細砂混摻的C50混凝土，均取得較好（hǎo）的應用效果。

在商品混凝土（tǔ）應用方麵，北京世紀財富中心C60混凝土全為（wéi）機製砂混（hún）凝土。此外，北京（jīng）恒坤混凝土郵箱公司和北京恒坤拓峰采石有限公司（sī）采用幹（gàn）法生產石灰石機（jī）製（zhì）砂，在（zài）1年多的時間裏累計生產商品混凝土40多萬m³，多（duō）數使用純（chún）機製砂（shā），石粉含量應用（yòng）範圍達8％~15％，應用（yòng）於各種工程，取得了很好的（de）效（xiào）果。2005年北京（jīng）地區機製砂的產量已占據混凝土建築用砂的10％左右。隨著人們對機製砂認識的逐漸深入，以及機製砂質量的進一步（bù）提高，機製砂混凝土所占有的份額必然（rán）會逐步增加。

在國外，美（měi）國，英國，日本等國家使用機製砂已有幾十年的曆史。美（měi）國地質（zhì）勘探局根據資源利用率和環保的需要，在1996年（nián）對機製砂及其母岩進（jìn）行（háng）過調查，結果顯示機製砂大致占細骨料的20％。日本在上世紀80年代（dài），天然集料與人工集料的使用比例大約為0.9:1，而到90年代則降（jiàng）為（wéi）0.5:1。

二、.機製砂的技術標準

不同國家（jiā）製定（dìng）的機製砂技術標準不論是級配，細度模數還（hái）是石粉含量存在差異。愛石粉的含（hán）量（liàng）方麵上，我國與國外在規定（dìng）含量時考慮（lǜ）角度明顯不同。美國標準（zhǔn）ASTM C33-1999《混凝土集料（liào）標準規範》是根據混凝土耐磨要求進行規定的;英國標準BS882:1992《用於混凝土的石料》則根據（jù）重載混凝土路麵和普通混凝土規定機製砂石粉含量的要求；日本標準JIS A 5005:1993《混凝土碎石機製砂》對用於混（hún）凝土機製砂石粉含量的要求是統一的；我國國家（jiā）標準GB/T14684-2001<建築用砂》則按混凝土強度等級（jí）規定機製砂中石粉含量。在我國的地方（fāng）標準中，貴州省DBJ22-016-95《山砂混（hún）凝土技術規範》和重慶市DB50/5017-2000《混凝土用機製砂質量標準及控製方法》等也均采用按照（zhào）強度等級的方法來規定（dìng）石粉的含量。不同國家的標準中（zhōng）隊混凝土機製砂石粉的含量的限製是不同的。我過不同地方標準中隊混凝土機製砂十分含量的較高限值也有所（suǒ）不同。

三、機製砂生產

滬蓉（róng）西高速指導建立了30個機製（zhì）砂場，全部采用砂石聯產生產線（xiàn），水洗砂定為一級廠，除塵砂定為二級廠。在管理上實（shí）行（háng）準入製和（hé）淘汰製。**通過資格預審進行公開招投標確定合格生產商（要求規模中等），並配備滿足生產能力的設備及試驗檢測人員；第二在機製砂生產管理上嚴（yán）格實行抽檢淘（táo）汰製，對三次抽檢不（bú）合格、有多次（cì）違規投拆的機製砂廠（chǎng）取（qǔ）消生產（chǎn）資格。

四、機（jī）製砂混凝土的應用參觀

我們現場參觀了一處機（jī）製砂生產廠。從生產的情況看，機製砂生產規模較小，設備配備以鄂破、反擊破、立軸式（shì）衝擊破及鬥（dòu）輪式洗砂機，生產能力及規模均不大（dà），為水洗機製砂，沒有看到水洗的相應汙水處理（lǐ）措施，容易達到。通過這次現場參觀及對機製（zhì）砂的重新認識，放（fàng）寬了（le）石粉的含（hán）量，機製砂生產（chǎn）質量（liàng）容易達（dá）到。

參觀一處隧（suì）道時，機製砂正用於隧（suì）道內路（lù）麵（miàn）混凝土的拌和施（shī）工，機製砂含粉塵量較大，就是（shì）我們平常認為（wéi）的石粉。經谘詢機製砂中石粉含量達到10%-15%，在路麵混凝土中使用算合格（gé）材（cái）料，比規範放寬了7%，混凝土澆築的色澤及外觀都很好。

滬蓉（róng）西高速3標段（duàn）中鐵五局T預製場，外（wài）觀及色澤都很好，另外一處空心板梁（liáng）預製場，外觀很難看出是用機製砂澆築的，還有三處橋梁墩柱機製砂混凝土，外觀很好。

五、機製砂的（de）技術交（jiāo）流（liú）

滬蓉西高速指（zhǐ）揮部白副（fù）指揮長、機料處喻處長、顧總、試驗（yàn）室彭主任、武漢理工大學喻博士等人進行了座談。

1、機（jī）製砂在（zài）六、七十年代在重慶、廣西、貴州等地區廣泛使用，已（yǐ）大規模地用（yòng）於橋梁及高速公路建設。機製砂經過滬蓉西高速的研究與（yǔ）應用，打（dǎ）破了國家標準，至少比國家標（biāo）準放寬了5%。

2、機製砂從兩個（gè）方（fāng）麵比國標有重大突破。**石粉含量由國家標準（zhǔn）的3%、5%、7%提高（gāo）到5%、7%、10-15%，給機製砂生產提供了便利；第二篩孔通過率放寬5%-15%，尤（yóu）其對2.36mm、0.075mm的通過率均有大的調（diào）整，更接近於機製砂的天然生產條件。

3、機製砂混凝（níng）土配製是機製（zhì）砂應（yīng）用的技（jì）術關鍵，砂率提高3-6%，控（kòng）製在37%-45%，必須摻減水劑或其它外加劑改善和易（yì）性，延長拌和時間，防止過振，養護期延長2-3天（tiān）。

4、機製砂的生產應用有一套強有力的管理措施及方案，專門成立機製砂管理監控小組指導機（jī）製砂的生產。

5、《研製機製砂在橋梁混凝土（tǔ）中的應用》成（chéng）立了西部交通課題組，與科研院（yuàn）校聯合，通過交通部科技中心的認定，在滬蓉西高（gāo）速上應用非常成功，已大規模推廣應用到C60以上的高（gāo）標（biāo）號混凝（níng）土。

六、   考察（chá）結論及收獲

1、通過滬蓉西高速機製（zhì）砂的考察，對機（jī）製砂的認識提（tí）高了一步。機製（zhì）砂的石粉量和篩分率比國家標準放寬了很多，用於橋梁隧（suì）道等各種標號（hào）的混凝土，外觀及色澤與河砂砼一樣，質量穩定，增強了永藍高速應用機（jī）製砂的信心。

2、滬蓉西高速機（jī）製砂的生產過程及工藝比較傳統簡單（dān），砂廠（chǎng）老板也認為提高了石粉含量以後，機製砂的生產沒有問題（tí），隻要使用了振動式喂料機，泥粉含量（liàng）MB值可以達標，質量完全可以保證（zhèng）。

3、機製砂水洗、除塵、風（fēng）選隻是生產工藝問題，采用何種方法根據現場實際情（qíng）況擬定，隻要能夠達到放寬後的滬蓉西高速標準就是合格的機製砂。

4、機製砂的生產技術不如機製砂混（hún）凝（níng）土的配製技術（shù）高深，重點研（yán）究（jiū）機製砂砼的配製（雙摻技術）、攪拌、振（zhèn）搗（dǎo）過程，機製砂混凝土要達到強度。

5、在永藍高速機製砂（shā）的生產上，建（jiàn）議成立（lì）課題組，對機製砂的生產與應用進行（háng）進一步的研究，爭取在機製砂幹法生產（《機製砂幹法生產的技術（shù）研（yán）究》）上有一個重大突破，創出一個科技成果。

七、   結語

永藍高速公路（lù）計劃生產60-80萬方機製砂，但必（bì）須經過機製砂混凝土的試配，各項指標（biāo）合（hé）格後使用，在C30及以（yǐ）下標號混凝土中應大力（lì）推廣應用，標準可參考滬蓉西《機製砂在混凝土中應用技術（shù）指南》、《湖北滬蓉西高速公路工程混凝土用人工砂應用技規程》、《機製砂混凝土用於橋梁（liáng）建設的（de）研究》、《混凝土用機製砂質量標（biāo）準及（jí）檢驗方法編製目的和要（yào）點說明》進行試驗。如用於C40及以上標號的混凝土必（bì）須與科研機（jī）構聯合充分論（lùn）證試驗後執行。

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