錘式破碎機具有破碎效率高、破碎能耗少等優點，它在礦山、建材、環保等行業中得（dé）到了廣泛（fàn）應用。到目前為止，該機型的較（jiào）大破碎力還（hái）沒有（yǒu）一個理想的公式進行（háng）計算。國外有人（rén）根據碰撞理論和破碎力呈線（xiàn）性變（biàn）化的觀點，提出了較大（dà）破碎力等於二倍平均破碎力的公式。但在破碎機實際破碎過程（chéng）中，較大破（pò）碎力與平均破碎力並不是呈線性變化，因而，有必要對該機型（xíng）的較大破碎力做進一步（bù）的探討。
為（wéi）了（le）便於研究，其碰撞過程要做以（yǐ）下幾點假設：
①．在破碎過程中，物（wù）料與（yǔ）錘頭的碰撞是彈性正碰撞。
②．在碰撞前，錘頭與（yǔ）轉子同速轉動。
③．在碰轉前（qián），物料水平速度（dù）是零。
④．在（zài）碰撞處（chù），忽略摩擦（cā）力和風阻等影響。
根據這些假設和碰撞（zhuàng）理論，可以（yǐ）列一係列方程。需要的物理量有Mi，M，Vi，V。它們分別表示的意思是：
Mi──碰撞後，第i塊物料的質（zhì）量。
M──錘（chuí）頭的質量。
Vi──第i塊物料碰撞後的（de）分速度。
V ── 碰撞前錘頭質心（xīn）處的線速度。
根（gēn）據物（wù）理知識，還（hái）有公式如下
S1=ΣMi Vicos&,
S1-S2=M（V-Vi），
要求出碰（pèng）撞前錘頭質心處的線速度，即（jí）V的值，還需要知道以下的物理量：L0，Lc，Ai，Vi，a，b。它們
分別表示的意思是：
L0── 轉子係統對O軸的轉動慣量
Lc ── 錘頭對其質心軸（zhóu）的轉動慣量
Ai── 第i塊物料碰撞後的分速（sù）度
Vi── 與碰撞方向的夾角（jiǎo）
a── 錘頭打擊點到錘頭質心的距（jù）離（lí）
b── 錘頭打擊點到銷軸（zhóu）軸（zhóu）心的距離
另外，還需要有一些輔助的物理量：S1，S2。它們（men）分別表示的意思（sī）是：
S1 ── 錘頭與物料（liào）間的碰撞衝量
S2── 錘頭銷軸間的碰（pèng）撞反衝量
再根據牛頓的恢（huī）複係數定義以及衝量定理，可以得出，較大破碎力F1=S1 /S2*F2
F2── 錘頭對銷軸的較大反衝擊力
S1/S2── 在破碎過程中，與時間無關的常數
為了測（cè）出單顆粒物料（liào）破碎時的較大破碎力，對單（dān）排錘式破碎機（jī），在其轉子（zǐ）軸中部對稱（chēng）地粘貼了4個電阻（zǔ）應變片，並通過導線組成全橋（qiáo）測試電路。
根據上述測試方法，就（jiù）可以得到，單顆粒物料破碎時，轉子軸上的（de）彎曲應變曲線。並根據實測（cè）分析，曲線上的應（yīng）力較大值就是錘頭對銷軸（zhóu）的較大反衝擊力所引起的線應變。
另外，根（gēn）據電測原理和轉子軸上的受力特點，可以得到轉子軸上測（cè）試（shì）處的彎矩M，當然（rán）需涉及到一些相關的物理量：Wn，d，B，L，E。
Wn── 轉子軸測試處的抗彎截麵膜量
d ── 轉子（zǐ）軸測試處的直徑
B ── 實驗模型中（zhōng）兩圓（yuán）盤間的距離（lí）
L ── 轉子軸上二軸承間的距離
E ── 轉子軸材料的彈性膜量（liàng）
根據電學和（hé）物理學的公式，在單顆粒（lì）物料破碎時（shí），逐次改（gǎi）變電機轉速和分別加入砂岩、鋼球、麻（má）石、石灰岩等不同物料進行（háng）了破碎實驗，得出了一係列的數據.
從實驗得出的一係列的數據，可以發現，錘式破碎機的較大破（pò）碎力與平均破碎力並不是呈線性變（biàn）化，為了（le）了解其變化規律，利用計算機對這兩個值的比值進行數據處理：包括均值、方差計算和正態（tài）性檢驗等，其結（jié）果十分明顯，是一個正態分布曲線（xiàn）圖。根（gēn）據圖中的數（shù）理（lǐ）統計結果，可得如下結論：
①．根據所獲（huò）得數據可以發現，較大破碎力與平均（jun1）破碎力的（de）比值並不呈線性變化。由數（shù）理統計原理可知，比值落在區間[ū-3s，ū+3s]的概率為（wéi）99.7%，置信度為1-ɑ=95%。
②．因為ū-3s=2.045，ū+3s=3.128根（gēn）據概率論（lùn）的觀點，得到實驗公式F1=（2.045～3.128）F，F為平均破碎力。
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