春運與破碎機的發展息息相關（guān）

近日，有媒體記者從鐵路部門了（le）解到，春運售票將於1月（yuè）10日（rì）啟動。而目前，鐵道部已經開始向（xiàng）各地方鐵路局部署有關春運的各項工作。每年的這個時候，春運就成了我們不得不聊的話題。這在一個多（duō）月內將有近20億人次的流動。

我們分析“春運”的產生（shēng）原因：一方麵我國經濟發展極其不均勻。自（zì）改革開放以來（lái），國家放（fàng）鬆了（le）對人口流動的限製，直至現在的國家鼓勵自主創業、就業，離鄉就（jiù）業者不在少數。中西部欠發達地（dì）區許許多多農民到沿海地區及大城市就業。平日假期較少，而春（chūn）節是我（wǒ）們較重要（yào）的節日，受傳統（tǒng）思想的影響，無論離家（jiā）多（duō）遠，春節我（wǒ）們都要與家人（rén）團聚。

另一方麵（miàn），我國鐵路建設遠遠跟（gēn）不上交通（tōng）需求。雖然目（mù）前（qián）我國的鐵路裏（lǐ）程已經居於（yú）各國第（dì）三，但我國人口眾多，幅員遼闊（kuò），人均鐵路（lù）還不足（zú）一支香煙的長度，僅僅隻有（yǒu）5.8cm。所以（yǐ）我國鐵路被人戲（xì）稱為“香煙鐵路”。我國鐵路部門也早已頒布了我國的鐵路建設規劃。可見（jiàn），在未來的一段時間裏，我國仍將會（huì）大規模的（de）開展鐵路建設。

建設鐵路需要大量的砂（shā）石和混凝土骨料。而石料的生產離不開破碎（suì）機及其配套的篩分設備，因此鐵路建設與破碎機行業的發展息息相關。我國自上世紀（jì）80年代以來大力發展破碎機（jī）行業。以鄭州振平鑫龍機械製造（zào）有限公司為首的中原地區各礦山機械企業，通過多年重於研究、注重品質（zhì），勇於開展新的（de）營銷模式，強勢打入各國市場。如今已經在機（jī）械研究、產品質量、銷售業績等眾多方麵超越（yuè）國外大多企業，直逼各國**企業（yè）水準。破碎機的發展（zhǎn）同樣也給鐵路建設帶來了極大（dà）的便利，我（wǒ）們不出國門便可以用（yòng）到各國**的產品。使用各國**的破碎工（gōng）藝，建設各國**的鐵路。物料的破碎是冶金、礦山、建築、化工、電力和築路等工業部門應（yīng）用廣（guǎng）泛的（de）一（yī）種工藝過程，每年有大量的原料和再利用的廢料都需要進行破碎處理。各國上約15%的電能消耗於破碎作業，且逐年（nián）增加。

破碎和磨礦的作用原理表明：強化破碎（suì），盡量降低入磨粒度，是提高碎磨效率、降低（dī）選礦成本的重要途徑。經過多年（nián）的實踐和總結，粉（fěn）碎領域正大力提倡“多碎少磨” 的工藝流程，即降低破碎產品（pǐn）較終粒（lì）度，增加細粒級在破碎產品中的含（hán）量，從而（ér）提（tí）高磨機的處理能（néng）力，達到降低電耗（hào）和金屬消耗量、減（jiǎn）少成本、增加經濟效益的目的（de）。這使破碎機向細碎（suì）、高（gāo）效節能方向發展。另外（wài），隨著科技發展，礦山開采規模（mó）不斷擴大，破碎機也正朝著大型化方向發展（zhǎn）。現有常用破碎（suì）機主要有：反擊式破（pò）碎機、顎式破碎機、圓錐破碎機、衝擊式破碎機等。

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