春運與破碎機的發展息息相關

近日，有（yǒu）媒體記者從鐵路部（bù）門了（le）解到，春運售票將於（yú）1月10日（rì）啟動（dòng）。而目前，鐵道部已經開始向（xiàng）各地方鐵路局部署有關（guān）春運的各項工作。每年的這個時候，春運就成了我（wǒ）們不得不聊的（de）話（huà）題。這在一（yī）個多月內將有近20億（yì）人次的流動。

我們分析“春運”的產生原因：一方（fāng）麵我國經濟發展極其不均勻（yún）。自改革開放（fàng）以來，國家放鬆了對人（rén）口流（liú）動的限製，直至現在的國家鼓勵自主創業、就業，離鄉就業者不在少（shǎo）數。中西部欠發達地區許許多多（duō）農民到沿海地區及（jí）大城市就業。平日假期較少，而春節（jiē）是我們較重要的（de）節日，受（shòu）傳統思（sī）想（xiǎng）的影響，無論離家多遠，春節我們都（dōu）要與家（jiā）人團聚。

另一方麵，我國鐵路建設遠遠跟不上交通需（xū）求。雖然目前我國的（de）鐵路裏程已經（jīng）居於各（gè）國第三，但（dàn）我（wǒ）國人（rén）口眾多，幅員遼闊（kuò），人（rén）均鐵路（lù）還不足一支香煙的長度，僅僅隻有5.8cm。所以（yǐ）我國鐵路被人戲稱為“香煙鐵路”。我（wǒ）國鐵路部門也早已頒布了我（wǒ）國的鐵路建設規劃。可見，在未來的一段時間裏，我國（guó）仍將會大規（guī）模的開展鐵路建設（shè）。

建設鐵路需要大量的砂石和混凝（níng）土骨料。而石料的生產離不開（kāi）破碎（suì）機及其配（pèi）套的篩分設備，因此鐵路建設與破碎機行業（yè）的發展息息相關。我國自（zì）上世紀80年代以來大力發展破碎機（jī）行業。以鄭州振平鑫龍機（jī）械製造有限公司（sī）為首的中原地區各礦山機械企業，通過多年重於研究、注重品質，勇於開展新的營銷模式，強勢打入各國市場。如今已經在機械（xiè）研究、產品質（zhì）量、銷（xiāo）售業績等眾多方麵超越國外大多企業，直逼各國**企（qǐ）業水準。破碎機（jī）的發展同樣也給鐵路建設帶來了極大的便利，我們（men）不出國（guó）門便可以用到各國**的產品。使用各國**的破碎工藝，建設各國**的（de）鐵路。物料的破碎是冶金、礦山（shān）、建築、化工、電力和築路等工業部門應用廣泛的一種工（gōng）藝過程，每年有大量的原料和（hé）再利用的廢料都需要進行破碎處理。各國上約15%的（de）電能（néng）消耗於破碎作業，且逐年增加。

破碎和磨礦的作用原理表明：強化破碎，盡（jìn）量降低入磨粒度，是提（tí）高碎磨效率、降低選礦成本的重要（yào）途徑。經（jīng）過多年（nián）的（de）實踐（jiàn）和總結，粉碎領域正大（dà）力提倡（chàng）“多碎少磨” 的工藝（yì）流程，即降低破碎產品較終粒度，增加細粒級在破碎產品中的含量，從而提高磨機的處理能力，達到降低電耗和（hé）金屬消耗量、減少成本、增加經濟效益的目的。這使（shǐ）破碎機向細碎、高效節能方向發展（zhǎn）。另外（wài），隨著科技發展（zhǎn），礦山開采規模不斷擴大，破碎機也正朝著大型化方向發展。現有常用破碎（suì）機主要有：反擊式破碎機、顎式破碎機、圓錐（zhuī）破碎機（jī）、衝擊式破碎機等。

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